bus autonome

baow!baow!un bus electrique pur consomme environ 2.5kWh/km.je me renseigne pour savoir si il y possibilité de le faire fonctionner de maniere totalemen autonome(panneau solaires,eoliennes sur le toit)..pour l'instant cela me parait ke peu realisable ,mais qui sait??!
peut etre y aura-t-il de nouvelles sortes d'energies propres qui sortiront dici 2012?.....
ou bien peut etre y ajouter un deuxieme petit moteur,celui la fonctionnerai a l'huile de colza et permetterai un bon apport d'energie supplementaire..
ou bien aussi un groupe electrogene..
les possibilités sont grandes mais demandent bcp de recherches avant de se lancer,dc heuresement que c'est quand meme prevu a l'avance ce voyage!
Dans tous les cas il fodra bcp d'huile de coude pour trafikoté le bus entieremen et en faire quelque choz de totalemen autonome mai respectant quand meme les normes(ca serai con de se le faire confiské par nos amis les policiers!..)[/img]

2.5kW/h c'est réalisable mais on avancerait pas vite... Avec des bons panneaux solaires (faudrait voir la puissance produite), une éolienne avec une aération dans le bus pour rentabiliser l'énergie et un groupe électrogène diesel (en trafikotant il pourrait tourner à l'huile végétal et de fritture), ca pourrait peut être se faire...

Pour les normes des véhicules voici l'adresse: http://www.bretagne.drire.gouv.fr/
Dans la catégorie véhicule vous trouverez dans quel cas vous vous trouvez sauf que pour un bus je vois pas trop où c'est... Reste à trouver...

Evidemment il faudrait emmener une réserve de bois broyé et près à l'emploi.
Et aussi qu'il faudrait faire une adaptation d'un moteur au gazogène.

Il y a un systeme qui pourrait etre interressant, c'est le moteurs des velo élèctrique.
C'est un moteur qui ne fonctionne que dans les montées et qui se recharge dans les descentes. Maintenant pour un bus...
A étudier.

Alors je vais faire une petite explication vite fait (le cours de physique intégral ce sera pour plus tard), Seb annonce :

2.5kWh/km des kilowatt multipliés par des heures et divisé par des kilomètres, ça veut dire que pour rouler à 50 km/h il faut :
2,5 x 50 = 125 kW.

Et si on considère que le plus lent autorisé sur autoroute est 70 km/h, il faut fournir 175 kW.

On se retrouve avec un soucis de puissance, il va falloir se renseigner sur celle que peuvent fournir des batteries (et l'autonomie)

Tunio a écrit:

Il faut fournir 175 kW.

Très juste d'ailleurs il suffit de consulter la puissance des moteurs des bus d'occasion cités par ailleurs sur ce site, pour vérifier qu'il faut des centaines de kw.

2€ pour une charge d'électricité c'est pas si couteux finalement
Ah moins que ca tente kk1 de tourner à l'huile végétale?

KeLkUn a écrit:

2€ pour une charge d'électricité c'est pas si couteux finalement
Ah moins que ca tente kk1 de tourner à l'huile végétale?

Pour faire 300 km avec la version électrique du bus de Tunio il faut dépenser 60 Euros.

A 70km/H il faut 4h20 pour faire 300km.
La puissance consommée est donc de 4,3 * 175 = 750 kw/h
Un KW/h ça coûte 0,08 Euro.
750 * 0,08 = 60 Euros

Et encore c'est en supposant qu'il n'y a aucune perte de charge de batterie, aucune déperdition d'énergie au cours du stockage dans la batterie, aucune perte à la restitution de l'énergie et qu'enfin le moteur est une efficacité de 100%.


Avec le même genre de calcul on peut montrer qu'il faut plus de 8000 Euros pour faire le tour de la Terre le long de son diamètre.

Evidemment un trajet réel sera au moins 3 ou 4 fois plus long. le coût réel en électricité est donc plutôt de l'ordre de 32 000 Euros.

Gilgamesh

Un truc j'ai discuté avec ma chauffeuse de bus et elle m'a dis que maintenant il fallais mieu prendre des bus a deux roues a l'arriere parce que sinon dans les virage c'est super casse gueule...

au fait quelqu'un a un permis bus ???

sinon je me demandais, s'il n'était pas possible de consommer moins en utilisant l'énergie synétique, je m'explique, en fait le moteur électrique ne tournerait pas de facon permanante mais par alternance (comme un vélo, on n'ai pas obligé de tout le temps de pédaler pour avancer)

les véhicules d'occasion sont moins chers en Allemagne qu'en France

et c'est de l'ordre de quelquechose qui n'est pas à négliger car les allemands ont tendance à acheter un véhicule neuf plutot qu'un usagé, contrairement aux francais du coup leur marché de l'occasion est peu développé et les véhicules vendus pas chers....